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在世界经济论坛与第一财经·中国经济论坛共同举办的“2026新领军者年会（夏季达沃斯）电视专场论坛--When Cars Became Software（当汽车成为软件平台）”上股票券商配资对比，哈佛大学萨拉塔气候与可持续发展研究所高级研究员Elaine Buckberg指出，汽车产业整合模式仍在不断演变。越来越多科技巨头跨界切入汽车赛道，市场出现多种发展路径，各方合作博弈关系也随之改变。但她强调，消费者购车的一些基础需求没变，即使用车辆需要可靠、顺畅地完成出行。她表示，行业开始出现垂直整合的新趋势，如比亚迪、特斯拉均为典型案例。比亚迪则从电池厂商成长为头部整车企业；特斯拉自研车载芯片；通用、福特、特斯拉都开始向关键矿产、稀土原料的采购或开采冶炼环节进行布局。她认为，汽车行业格局正在动态变化之中，目前尚无法确定未来会形成哪种模式。

（以下为发言视频内容）

Elaine Buckberg

哈佛大学萨拉塔气候与可持续发展研究所高级研究员

越来越多科技巨头跨界切入汽车赛道，比亚迪则从电池厂商成长为头部整车企业。你看到了市场出现多种发展路径，各方合作博弈关系也随之改变。如果你是像通用、大众这类传统车企，你会与谷歌、苹果、微软采取什么样的谈判合作模式？随着软件技术权重持续提升，双方合作关系会发生哪些转变？消费者购车的一些基础需求没变，即车辆需要可靠、顺畅地完成出行，从A点到B点。但大家愈发看重车载信息娱乐系统，这正在推动产业合作关系重构。同时你也看到行业出现垂直整合的新趋势。比亚迪、特斯拉均为典型案例，特斯拉自研车载芯片，通用、福特、特斯拉都开始对关键矿产、稀土原料的实际采购或开采冶炼环节进行布局。所以行业格局正在快速变动，目前尚无法确定未来会形成哪种模式，模式正在一直动态变化中。

【以上为Elaine Buckberg在世界经济论坛与第一财经·中国经济论坛共同举办的“2026新领军者年会（夏季达沃斯）电视专场论坛--When Cars Became Software（当汽车成为软件平台）”上的发言节选。更多精彩内容请关注近期播出的第一财经·中国经济论坛专题节目】

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傅娆

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